緩閉(bi)止回蝶閥

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重錘式液控緩(huan)止回蝶閥特性

重錘式液(ye)控緩止回蝶閥結(jie)構

重錘式液控緩(huǎn)止回蝶閥結構說(shuo)明

重錘式液控緩(huǎn)閉止回蝶閥主要(yao)分為閥門本體、傳(chuán)動系統、液壓站、重(zhòng)錘蓄能機構、鎖定(ding)裝置、電氣控制系(xi)統等六大部分。

閥(fa)門本體：

閥門安裝(zhuang)形式為卧式安裝(zhuāng)。

閥門本體按密封(fēng)形式分為金屬硬(ying)密封（H）和橡膠軟密(mì)封（X）兩大類。

金屬硬(ying)密封為三偏心+大(dà)偏心結構，密封圈(quan)為不鏽鋼片/柔性(xìng)石墨複合層疊，閥(fa)座為堆焊硬質合(hé)金。橡膠軟密封為(wei)雙偏心+大偏心結(jie)構，密封圈采用良(liáng)好丁腈耐磨橡膠(jiao)，閥座為銅合金或(huo)不鏽鋼。雙偏心結(jie)構減小了、三偏心(xīn)結構甚Zhi消Chu了開關(guan)過程中主密封副(fù)的摩擦，使閥門啟(qǐ)閉輕松、密封可靠(kao)，大大延長了密封(feng)副的使用壽命。額(é)外增大的一道偏(pian)心則增強了閥門(mén)的自關閉、自密封(feng)性能，即關閥時，加(jiā)大了的水力偏心(xin)力矩協助關閉；到(dao)位後，力矩使閥門(men)赿壓赿緊。

流道内(nèi)各零件結構均為(wéi)提高閥門的水力(lì)性能進行了優化(huà)設計，大大降低了(le)閥門的流阻系數(shù)。閥體内表面經過(guò)精細加工；DN≤1200mm時，蝶闆(pan)采用流線型平闆(pǎn)結構，DN>1200mm時，蝶闆采用(yòng)雙平闆桁架式結(jie)構；閥軸采用半軸(zhóu)結構；閥軸支撐采(cai)用自潤滑無鉛含(han)油軸承。軸頭密封(feng)采用自密封V形密(mi)封圈。維護時不用(yòng)拆卸傳動裝置的(de)任何部分即可對(duì)密封件進行調整(zhěng)和更換。

閥門安裝(zhuang)形式為卧式安裝(zhuāng)。

傳動系統：

傳動系(xì)統由液壓油缸、連(lian)杆機構和傳動支(zhī)架組成。用于水電(dian)站時液壓油缸又(yòu)稱為接力器，是閥(fá)門啟閉的動力執(zhi)行機構。

傳動系統(tong)一般位于沿水泵(bèng)水流方向的左側(cè)（水輪機水流方向(xiàng)的右側），也可根據(jù)用戶要求采用反(fan)裝型系統，将其置(zhì)于管道另一側，但(dàn)必須在訂貨時說(shuō)明。

重錘式液壓油(you)缸為伸縮式柱塞(sai)缸。

老的油缸缸筒(tong)内壁加工要經過(guò)半精镗、精镗、精鉸(jiǎo)、滾壓等精加工工(gōng)序，耗費材料多、生(shēng)産率低、廢品率高(gāo)。本液控緩閉止回(hui)蝶閥采用了精密(mi)冷拔——珩磨新工藝(yi)，使缸筒材料的屈(qu)服強度、抗拉強度(dù)等綜合機械性能(neng)及耐磨性得到顯(xian)著的增強，各項技(jì)術指标超過了ISO4394/Ⅰ國(guo)Ji标準的規定，生産(chǎn)效率提高近十倍(bei)。同時，油缸導向采(cǎi)用引進美國Shamban公司(si)技術的良好複合(he)耐磨材料斯來圈(quan)，使配合間的Zui大靜(jìng)磨擦力降低到基(ji)本接近滑動摩擦(cā)力，消Chu了慢關時有(yǒu)可能出現的爬行(háng)現象，大大提高了(le)油缸的工作性能(neng)和使用壽命。

油缸(gang)上設有快慢關行(háng)程調節裝置和快(kuài)慢關時間調節裝(zhuāng)置。老式的快慢關(guān)時間調節節流閥(fá)為螺紋傳動升降(jiàng)式調節，閥座、螺母(mǔ)座、閥杆包括各道(dào)螺紋都必須有較(jiao)高的同心度，加工(gōng)精度要求高，而調(diao)節螺紋同時又要(yào)承受液壓推力，使(shǐ)用中很容易造成(chéng)磨損、卡阻，調節起(qi)來很不方便。

本液(yè)控緩閉止回蝶閥(fa)快慢關時間調節(jiē)節流閥改用360度循(xun)環調節、液壓螺紋(wen)雙重鎖緊的方式(shi)，取消了升降式螺(luo)紋，降低了加工要(yao)求；閥杆在360度内循(xun)環旋轉，即可實現(xian)關閥速度 快→慢→快(kuai)→慢 的轉換，調節到(dao)位後靠缸内油壓(ya)力和鎖緊螺母雙(shuāng)重鎖緊定位。調節(jiē)閥上還設有指針(zhen)、标牌，操作者可以(yǐ)清楚地看到速度(dù)處于上下限間的(de)什麼位置，使用起(qǐ)來十分便利。

連杆(gan)機構、閥杆與鍵之(zhī)間加工精細，配合(hé)緊密，保證開關無(wú)空程。傳動支架上(shang)設有開度标牌，同(tong)步指示蝶闆位置(zhì)；同時配有可靠的(de)全開、全關限位裝(zhuang)置，保證無過開、過(guo)關現象。

液壓站：

液(ye)壓站包括電機、油(yóu)泵、手動泵、溢流閥(fá)、流量控制閥、截止(zhi)閥、電磁換向閥、保(bǎo)壓蓄能器、壓力開(kāi)關、液壓集成塊、油(you)箱、過濾裝置、高壓(ya)軟管等。

液壓站與(yǔ)閥門、傳動系統緊(jǐn)密結合為一個整(zhěng)體，使其占用空間(jian)降ZhiZui小；但也可以按(an)照機房實際操作(zuò)需要采取分體式(shì)安裝。

電磁閥有正(zhèng)作用型（帶電開閥(fa)、失電關閥）與反作(zuo)用型（失電開閥、帶(dai)電關閥）兩種類型(xing)供用戶選擇。

老式(shi)的液壓站集成塊(kuài)為平闆式結構，保(bao)壓蓄能器為閥門(men)廠自制的卧式彈(dàn)簧式蓄能器，結構(gòu)松散，占用空間大(dà)；同時因為截止閥(fa)、甚Zhi電磁閥也是閥(fá)門廠自行制造的(de)非标件，因為設備(bèi)、工藝條件的差距(ju)，形成了普通閥門(men)廠制造液壓元件(jiàn)的尴尬；電磁閥、截(jie)止閥的性能成了(le)制約産品質量進(jìn)一步提高的瓶頸(jing)。

本重錘式液控緩(huǎn)閉止回蝶閥改用(yòng)了我公司技術人(rén)員自行設計的立(li)體式液壓集成塊(kuai)，結構緊湊，占用空(kong)間小；蓄能器采用(yòng)GB/T2352标準立式蓄能器(qì)，截止閥、電磁閥采(cai)用上海航海儀器(qì)總廠達到國Ji先Jin水(shuǐ)平的力士樂系列(liè)（安裝面按DIN24340）産品，實(shi)現了元件的标準(zhǔn)化，保證了産品的(de)質量，液壓系統的(de)保壓時間Zhi少在168小(xiǎo)時以上。

蓄能機構(gòu)：

重錘式産品的蓄(xù)能機構為舉升Zhi一(yi)定高度的重錘。重(zhòng)錘用杠杆與連杆(gan)相聯。閥門工作時(shi)，油缸、連杆機構推(tui)動閥杆開閥的同(tong)時，将重錘舉升Zhi一(yi)定高度，使其長期(qi)保持一固定的重(zhong)錘勢能，一旦管路(lù)需要，重錘迅速釋(shì)放，實現關閥，控制(zhi)簡單可靠。自動保(bao)壓系統中，當油缸(gāng)壓力不足以舉升(shēng)重錘時，壓力開關(guan)動作，油泵電機将(jiāng)自動啟動補充油(yóu)壓。系統還設置了(le)雙重保護功能，即(ji)當低壓力繼電器(qì)故障失效，不能控(kòng)制電機啟動時，若(ruo)重錘下掉，剛一離(li)開全開位，全開位(wèi)行程開關釋放，電(diàn)機馬上啟動，實現(xian)壓力自保。

鎖定裝(zhuang)置：

為了使系統更(gèng)加簡單可靠，反應(ying)更加靈敏，本閥控(kong)制系統在充分保(bǎo)證零部件性能的(de)情況下，取消了自(zi)動鎖定裝置，避免(miǎn)了可能出現的誤(wu)拔鎖故障、拔鎖不(bu)到位故障、拔鎖失(shī)效故障等，隻配備(bei)一種簡單的手動(dòng)檢修鎖定裝置。閥(fa)門全開工作狀态(tai)時，若需檢修系統(tong)，将鎖定銷手動投(tou)入，即可進行液壓(ya)元件的拆裝。檢修(xiu)完畢，系統壓力恢(hui)複正常，即可将鎖(suǒ)定銷手動解除，進(jin)入正常工作狀态(tài)。

電氣控制系統：

電(diàn)氣控制系統包括(kuò)電氣控制箱、備用(yòng)電源、接線盒、電纜(lǎn)以及安裝于其他(tā)部件上的壓力開(kai)關、傳感器和行程(chéng)開關等。系統動力(lì)電源等級為380VAC，控制(zhì)電源一般為220VAC，也可(ke)以根據用戶要求(qiú)選用220VDC、110VDC等其他電源(yuan)等級。

電氣控制系(xì)統分為普通繼電(dian)控制型和PLC智能控(kong)制型兩種類型。

普(pu)通繼電控制型邏(luo)輯運算用繼電器(qi)來實現；它不僅可(kě)以就地操作，也可(kě)以接入DCS系統實現(xian)遠程控制，遠程與(yǔ)就地狀态用萬能(neng)轉換開關切換。可(ke)以接收的遠程信(xìn)号有：開閥、關閥、停(tíng)止、水泵狀态、管道(dào)壓力（差壓）等；輸出(chu)供遠程DCS監控的信(xin)号有：閥門開度位(wei)置信号（0º、15º、75º、90º）、遠程狀态(tai)信号、油泵狀态信(xin)号、鎖定狀态信号(hào)、故障信号（電機過(guo)載、開閥超時、關閥(fá)超時、鎖定故障）、閥(fá)門狀态4~20mA模拟量信(xin)号等；除了閥門狀(zhuang)态4~20mA模拟量信号外(wài)，其餘信号均為無(wu)源的幹接點開關(guān)量信号。

PLC智能控制(zhì)型邏輯運算用可(ke)編程控制器PLC來實(shí)現，這不僅提高了(le)系統邏輯運算的(de)可靠性，而且操作(zuo)簡單，便于維護，同(tóng)時因為其功能的(de)擴展、加上文本顯(xiǎn)示器、觸摸屏等人(ren)機界面的使用，使(shǐ)其在智能化方面(miàn)的優勢得到了充(chōng)分體現。

PLC智能控制(zhì)型系統可以設計(jì)成每台閥門配備(bèi)一隻控制箱，也可(ke)以設計成數台閥(fá)門共用一隻控制(zhi)箱。工作狀态下，閥(fa)門開度、遠程狀态(tai)、鎖定狀态、油泵狀(zhuàng)态、油壓狀态、油溫(wen)狀态、油箱液面高(gao)度、以及電機過載(zai)、開閥超時、關閥超(chao)時、鎖定故障等故(gu)障信号，均從各個(gè)開關、傳感器輸入(ru)PLC，通過人機界面進(jin)行監視；系統同時(shí)對發生的問題進(jin)行分析、發出報警(jing)信息或自動采取(qu)緊急措施。各種需(xū)要調節的參數，如(rú)油壓保壓範圍、泵(beng)閥聯動延遲時間(jian)、管道允許開閥差(cha)壓值等，則可以直(zhi)接在人機界面的(de)調整菜單下進行(hang)設定。

可編程控制(zhì)器利用遠程通訊(xun)接口，可直接通過(guò)光纜或電話線路(lù)與中央計算機進(jìn)行遠程信息傳輸(shū)，使中控室對系統(tǒng)進行管理和集中(zhong)控制。對于在偏遠(yuan)地區運行或分散(sàn)安裝的閥門，也可(ke)采用無線收發裝(zhuāng)置進行遠程遙控(kong)，實現無人化管理(lǐ)。

控制系統還可配(pei)備用電源。一般情(qíng)況下，當控制系統(tong)失電時，閥門自動(dòng)關閉；當配備備用(yong)電源後，控制電源(yuán)故障時，備用電源(yuan)自動接入，保證系(xi)統以及電磁換向(xiàng)閥的供電，使閥門(mén)繼續保持在工作(zuò)狀态。隻有中控室(shì)關閥信号發出時(shí)，閥門才随之按程(cheng)序關閉。